• 

Efter flygolyckorna i Etiopien och Indonesien reagerar Svensk Pilotförening med kritik mot flygplanstillverkaren Boeing.

– Ingen känner den här flygplanstypen bättre än Boeing. Det vi nu kan misstänka är att det är byggt med brister och att man har brustit i kommunikationen med sina operatörer om det här systemet, säger Tomas Gustafsson, ordförande för fackförbundet Svensk Pilotförening.

Uppgifter från haveriutredningen i Etiopien tyder på att flygplanen av typen Boeing 737 MAX hade ett nytt system ombord, kallat MCAS.

Systemet skulle skydda mot att piloterna tippar nosen för brant uppåt. Men det nya systemet MCAS ska i stället utan anledning tippat nosen neråt. 
Planet kraschade och de 157 passagerarna omkom.

Tomas Gustafsson är ordförande i flygsäkerhetskommittén för Svensk Pilotförening och han betonar att undersökningen av olyckorna inte är klar än. Men han säger att Boeing inte ens berättat för piloterna att det nya automatiska systemet fanns.

Och han tycker att Boeing självt borde ha tagit initiativ till att ge flygplanen flygförbud. I stället fick enskilda länder och myndigheter ta det beslutet. Och nu står planen på marken, över halva världen.

Och nu dröjer det innan Boeing 737 MAX lyfter igen.

– Nu är det frågetecken som har lyfts och det finns en oro som präglar hela flygbranschen, skulle jag vilja säga, säger Tomas Gustafsson.

Källa:sverigesradio.se